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电动汽车底盘技术如何实现智能化?

导读: 底盘零部件的电子控制技术加上搭载智能大屏后的界面化操控,使得原来“死板”的底盘机械部件变得灵活、主动、个性化,既增添了汽车的驾驶乐趣,也提高了驾驶安全性。

  汽车的底盘技术发展至今,少说也有一百多年的历史了,包括悬挂、制动、转向、传动在内的各项底盘子系统技术也已经非常成熟。相对于日新月异常常冒出酷炫新功能的电子技术来说,底盘技术可以说是更新比较慢的,大部分的汽车品牌在底盘方面并没有冒出特别标新立异的结构型式来。然而,在搭载了智能大屏和智能主动驾驶技术的新一代电动汽车上,我们却可以在“古老”的底盘上玩出一些“新花样”。

  1. 电控制动

  目前,大部分的乘用车都采用真空助力器来提供行车制动时的助力,其结构型式大体如下图所示,其原理简单来说就是通过助力器内隔膜两侧的空气压差来提供助力。

  传统汽车一般都是利用发动机这个天生的动力源来实现抽真空的。然而,对于电动汽车来说,由于电机并不能作为真空源,制动的助力来源成为了一道难题。

  目前的电动车较广泛的解决方案是,仍然采用真空助力器作为助力执行机构,另外搭载电动真空泵来替代发动机作为真空的动力来源,其基本原理就是通过电能驱动叶片来抽真空。

  由于电动真空泵长时间工作容易损坏其电机,因此一般只在真空度不足的时候才启动工作。为了保证制动时有足够的真空度,一般还会搭载一个真空罐以实现储存真空的功能。这套解决方案存在一些缺点,例如,真空泵工作的时候会有较明显的噪声。另外,需搭载真空助力器、电动真空泵、真空罐等部件,占用了机舱内的空间,也增加了重量。

  于是,有人开始采用另外一种助力来源——电。

  著名的汽车零部件供应商博世(Bosch)公司推出了一款电动机械助力器——iBooster。它利用电子技术,通过电动机直接驱动制动总泵实现制动。

  采用电控方式来实现制动之后,带来了很多可以智能化控制的新功能。

  当紧急情况预警系统发现前方有危险的时候,iBooster可以在120毫秒的时间内自动把制动力增加到最大值,这个反应时间要比传统的制动系统快三倍。

  传统的真空助力器和真空泵,直接采用电动执行机构来驱动液压制动系统,同样适用于不依赖于真空源的新能源车辆,并且可以实现主动控制。

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