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变排量黑科技 引擎双循环切换能否普及?

导读: 在2.0T发动机之后,丰田在今年年初又发布了一款1.2T的小排量涡轮增压发动机,小排量涡轮增压取代自吸已渐成趋势,但今天本文的重点并非讨论涡轮增压,我们关心的是这款发动机上采用的一个“小技术”VVT-iW,比之前的VVT-i多了一个“W”。

  在2.0T发动机之后,丰田在今年年初又发布了一款1.2T的小排量涡轮增压发动机,并有望率先搭载在卡罗拉等车型上,小排量涡轮增压取代自吸已渐成趋势,但今天本文的重点并非讨论涡轮增压,我们关心的是这款发动机上采用的一个“小技术”VVT-iW,比之前的VVT-i多了一个“W”。别小看这一个变化,它让这款发动机实现了阿特金森循环与奥托循环可切换。在此之前丰田推出2.0T时,也同样配备了此种技术,这意味着丰田正着手用VVT-iW取代VVT-i。为何要实现两种循环的可切换,它的好处很明显吗?这种技术是否会像VVT-i出现后一样大面积普及呢?

变排量黑科技 引擎双循环切换能否普及?

  代号为8NR-FTS的全新1.2T涡轮增压发动机

  丰田这款1.2T涡轮增压发动机与此前的2.0T涡轮增压发动机共用多项技术,其最大功率为85千瓦,最大扭矩为185牛·米,它在日本市场的新款Auris车型上首先搭载。这款发动机除了带有丰田的智能可变气门正时技术之外,发动机在特定的负载状态下可进行阿特金森循环。这款1.2T发动机也将要搭载在国产的卡罗拉、雷凌和威驰等车型,它将陆续替换丰田现有的1.5L和1.6L自然吸气发动机,并且将实现国产化,丰田官方表示,国产版本在发动机动力参数上将会有小幅度提升。

变排量黑科技 引擎双循环切换能否普及?

1.2T发动机具体参数
发动机 具体参数
气缸容积 1196ml
排气量 1.2L
最大功率 85kW/5200-5600rpm
最大扭矩 185N·m/1500-4000rpm
压缩比 10.0
官方平均油耗 4.7L/100km(AURIS)

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责任编辑:Joy
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