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方向盘底下的秘密你知道吗?

导读: 转向系统对主观操控感受的影响甚至高于悬架本身,想选台操控满意的车子,还真得懂点转向技术。

  转向系统对主观操控感受的影响甚至高于悬架本身,想选台操控满意的车子,还真得懂点转向技术。而平时我们听到的多是:“这车装备的是电子转向”,“它的转向是可调的”,“电子可变转向省油”,“主动转向应该是最厉害的”… 已经晕了吧?别说你,4S店销售自己也不明白,但还得“专业地”向你介绍。

  不少老粉丝知道我做过转向系统开发,希望听我聊一下目前到底有些啥NB的转向技术,各自的优缺点,以及如何识别忽悠。今天诺诺找了一些实例,把方向盘下面的世界讲清楚。文章依然坚持专业而浅显的诺式风格,目的是同一个话题只需读一篇文章,请准备好瓜子饮料!

  【液压助力转向系统

  可能有些学车早的人跟我一样,开过驾校里不带助力的桑塔纳。而如今的轿车已经极少再有纯靠人力转向的了,基本都配备了转向助力。液压助力转向系统是历史最悠久的转向助力技术,统治地球已经快70年了,至今还占据新车型的大半江山(简称HPS)。

液压助力转向系统

图:经典液压助力转向系统(HPS)

  助力泵通过皮带连着发动机,转向机负责把方向盘的动作变为精确的液压推动力,拉动车轮转向。

  这个系统,只要发动机工作,系统就有助力,一直被广泛沿用,因为如下优点:

  1)功率密度高。不必占用太多空间,就可以实现很大助力,这也是液压系统的先天优势,车子越重,优势越突显;

  2)路感清晰敏锐。这也是HPS的先天优势,因为系统机械惯量很小。注意,这个优势至今还没有被任何新技术逾越;

  3)手感柔滑。液压油具有天然粘滞特性,因此HPS天生手感丝滑柔顺。

宝马E46转向机总成

  图:宝马E46转向机总成(ZF制造)

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责任编辑:Joy
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