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电动汽车无线充电技术正在悄然起步 标准探讨6月定稿

导读: 无线供电技术在智能手机等便携终端领域实现产品化后,在汽车领域也即将实用化。关于国际标准的探讨也进入尾声,2015年5~6月将敲定方向。届时,为市售汽车配备静态无线充电(定点充电)功能的环境将准备就绪。

   无线供电技术在智能手机等便携终端领域实现产品化后,在汽车领域也即将实用化。关于国际标准的探讨也进入尾声,2015年5~6月将敲定方向。届时,为市售汽车配备静态无线充电(定点充电)功能的环境将准备就绪。

  无线充电技术的源起、标准化与车企实践

  2013年11月,电动汽车无线供电向实用化迈进了一大步。美国汽车工程师协会(SAE)宣布就电动汽车无线供电使用85kHz频带(81.38k~90.00kHz)达成一致(图1)。而在此之前,有关无线供电频带的争论一直呈胶着状态,成为阻碍实用化进程的壁垒。

  图1:美国汽车工程师协会(SAE)宣布电动汽车无线供电采用85kHz频带(81.38k~90.00kHz)的资料

  达成一致的85kHz频带是日本各汽车企业与美国高通公司等主张的频带。SAE制定的无线供电标准“SAEJ2954”计划包含最大输出功率为3.7kW(一般家庭)、7.7kW(公共)、22kW(快速充电)、200kW(大型车辆)的4种标准。

  图2:日产汽车2012年公开的EV轿车“LE概念车”

  “2年内投入实用”——日产汽车在2012年4月召开的“纽约车展”上宣布将为2年内上市的EV采用无线供电技术。在全球首次公开展示了预定以“英菲尼迪”品牌上市的纯电动(EV)轿车“LE概念车”(图2)。这将成为世界上第一辆标配电磁感应方式无线供电系统的量产车。

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