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无线充供电系统“诞生” 为电动汽车持续电力保驾护航

导读: 电动汽车耗能低,但充电难、续航里程短成了大难题。1月29日,记者从重庆大学获悉,该校建成国内首个无线电能传输技术国际联合研发中心。

无线充供电系统“诞生” 为电动汽车持续电力保驾护航

    电动汽车耗能低,但充电难、续航里程短成了大难题。1月29日,记者从重庆大学获悉,该校建成国内首个无线电能传输技术国际联合研发中心。

        历时12年,重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所解决了电能传输最后一米的问题,成功研制出在国内具有领先地位的电动汽车无线充/供电系统装置。以后,小区只要安装一台该装置作为枢纽,便可为多台电动汽车进行WiFi式的无线充电;行驶在装有无线供电系统的路面上,电动汽车可以边跑边充电。

  1月29日,记者来到重庆大学A区主教楼旁,一辆电动汽车停靠在马路边,只见路面上铺着红色地毯,地毯下方,铺设着线圈。连着线圈的终端,有个约两米高的密封大箱子。研究所戴欣教授介绍,这个看似像箱子的设备就是无线充/供电系统装置。插上电源,地毯上方的电动汽车,即便没有电池,也能运行。

  戴欣告诉记者,这项研究主要是利用了电磁感应原理,将线圈铺在水泥地面以下10厘米深处,当电动汽车在路面跑时,汽车像手机获取WiFi信号一样,自动获取电能。

  “此外,如果道路上装了无线供电系统,电动汽车可以一直行驶,这就解决了续航里程问题。”该研究团队成员周伟博士称,待技术成熟后,线圈导轨将分段铺设在普通公路和高速路下,届时但凡电动汽车行驶在这些路段上,系统装置将会自动为汽车提供无线供电。燃油汽车就像在正常路段上行驶,完全不受影响。

  “但是,电动汽车无线供电技术存在较多的技术难点,比如大区域的无线电能传输实现、无线供电系统与电动汽车之间的控制与通信等,要达到完全在市场上成熟应用仍需一段时间。”戴欣称。

  据了解,这个由教授、博士、硕士组成的七十多人研发团队,现在的目标是推动该技术的应用。

  日前,重庆市对新能源车进行补贴,新能源轿车最高可享受到中央和市级财政补助为该车售价的60%。随着国家和地方对新能源汽车的补贴力度加大,新能源汽车今后将会出现在更多的家庭中。

  据了解,重庆市有200个交流充电桩,9座快速充电站,电动车是否能就近充电、续航,几乎是每个电动汽车车主的心愿。

  更安全

  WiFi式充不漏电

  戴欣介绍,目前电动汽车会到固定的充电桩充电,与现有充电桩是电缆充电方式相比,无线WiFi式充电更安全。

  “充电桩电缆会因老化、雨雪天气、充完电后忘记拔除接插件和不小心拉扯到连接电缆等引起漏电,从而引发安全事故。”戴欣告诉记者,无线充电的线圈可以做到完全封闭绝缘,人完全接触不到,所以很安全,不会漏电。

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