侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

汽车电子

正文

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?

导读: 电机有一个特性,在输入的功率一定的情况下(也就是电压电流一定的情况下),转速越慢(一般是被外力所至)时,扭力越高。

  有人在网上询问:“电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?”以下回答来自电动汽车从业者。

  何鹏

  通俗的说,就是电机有一个特性,在输入的功率一定的情况下(也就是电压电流一定的情况下),转速越慢(一般是被外力所至)时,扭力越高。转速越高时(无阻力时),扭力越低(这时候一般是电机效率最高的时候),所以,当输入功率一定时,电机总是会自动的调整到到最高效方式来输出动力(这是上帝所赋予的规则,不费一毛钱的控制电路)。

  上面那段话在实际的表现就是,当车是停止状态下时,你踩下油门,因为有惯性的阻力,电机自动的调整到你所给的油门所能达到的最高扭力,然后在加速过程中,在每一个时间 点,他总是自动的把扭力减小,而换取这个时间点最高的转速。

  所以,电机是不是需要变速箱的。 所以,你想像之中的加了变速箱,可以开的更快也是不可能的,在输入能量一定的情况下,他只会开的更慢,因为一些能量被变速箱给浪费掉了。

  下面用通俗的话来说,为什么传统发动机要变速箱。 那是因为,在一定的油门的情况下,从发动机那里传出转速和扭力是固定的(不像电动机可以跟据外部条件自动变化),当外面的阻力大于这个扭力时,他只会熄火,所以需要变速箱来调节扭力和转速的关系,比如刚起步时,我要大扭力,所以挂一档,这里,发动机要转非常多圈,才能让车轮转一圈,当我车速达到比较快时(所需的扭力少了),我就可以适当挂更高的档位,让发动机转更少的圈数来带动车轮转一圈。

  大家从这里可以看出,发动机的动能被浪费的很厉害了吧,因为他大部分时间(最最高速时,也许可以)总是不能给你的车分配刚好的扭力和转速,他总是会在一定速度的情况下输出比你车子所需动力的更多动力,那些多出来的动力就被浪费掉了,这在低速行驶的情况下是最明显的。

  但电动机不是真的完全不需要加变速箱,这要看应用的环境,并且设计的好的电机是可以不要变速箱的。

  我先说说不好的电机为什么需要变速箱吧。 那是因为在起步时,能量提供一定的情况下,电机的扭力虽然是最大的,但这时,对电流的需求也是最大的,过高的电流非常考验电池的输出功率,电路的设计,并且会让电机迅速发热(这最严重的情况会烧毁电机),所以,为了不提高电池的输出功率(因为这点是很难提高的),不对电机做特殊的改进,不设计可以承载更高电流的电路板的情况下,加变速箱应该是最方便的方法了。

  然后说说好的电机为什么不需要变速箱。 第一,就是他解决了起步扭力的问题,通过结构上的设计(比如加大电机直径,加粗磁力线圈),可在起步时,扭力非常强,而产生的瞬时电流不那么高。

  第二,他又可以高效的工作在高速区,这里要说一下,一般电机有高速电机,和高扭力电机,一般高扭力电机高效工作区是比较低速的,而高速电机一般扭力不行,但设计成可以达到非常高的速度,并且在高速时效率非常高,我以前看过一个视频,一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机,他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型,来达到高扭力又高速的目的。 

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: